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好消息!你反饋的這些公共交通出行建議已經被規劃師采納

  近日,重慶市正在對主城區所有軌道站的公交換乘進行整體提升,為了更好地了解市民出行需求,切實解決公共交通出行問題,重慶市規劃自然資源局聯合華龍網、新重慶客戶端展開了一次網上問卷調查,上周規劃師已對問卷結果進行了詳細的分析,來看看這項近7萬人參與的問卷中,大家反饋的意見有哪些已被采納。

  問卷貼近生活 近7萬人提出自己的出行需求

  《主城區軌道與地面公交換乘整體提升規劃》專項調查問卷。

  《主城區軌道與地面公交換乘整體提升規劃》(簡稱《規劃》)專項調查問卷發布期間,不少市民不僅自發動手填問卷,而且還主動將問卷發送給親朋好友。“第一次感覺自己離規劃建設這么近。”不少網友的評論、留言、問卷建議中表達了自己的出行需求,也表達出對這樣貼近民意的調查的認可。問卷收集截止后,后臺將近7萬份有效問卷結果統一收集反饋給了規劃師。

  問卷覆蓋已經開通的所有軌道線路,三號線、六號線的使用者參與比例最高,其中,軌道劉家坪、茶園、銅元局、重光、康莊、沙坪壩、兩路口、六公里、大坪、大竹林站周邊居民參與度最高。

  大家在回答問卷調查時,提出優化公交停靠站接駁距離建議的共涉及72個軌道站,根據綜合梳理和科學分析,規劃方案落實了53個,落實率 74%,其他19個軌道站點受道路條件限制未納入本次規劃方案。

  這些問題關注度最高 看看誰和你提的意見一樣

  軌道公交換乘距離遠是目前網友關切最大的問題。從問卷分析結果來看,公交接駁軌道大家反映最突出的問題是軌道出入口離公交站點遠,這也是主城區一半以上軌道站點(85 個)最突出的問題。其次,公交候車時間長、公交線路少也是市民反映最多的問題。

  可接受的公交接駁距離在100米以內。近60%的受訪者表示可接受的公交接駁軌道的距離在100米以內,200米以上的接駁距離僅有16.7%的人表示可接受。

  外圍新區軌道站點公交服務不足尤為突出。從分布來看,內環以內的中心區域軌道站點最突出的公交問題是接駁距離太遠,而外圍新區(北部新區、大學城、茶園、巴南、大渡口、北碚)最突出的問題則是公交服務不足(缺少公交站點和線路、線路方向不全、候車時間長等)。

  對于選擇開車通勤的網友來說,缺少便捷的公共交通服務是其選擇開車的主要原因。此外,對于軌道族來說,步行到軌道站點最突出的問題是步行繞行距離普遍較遠。在大學城、茶園等區域市民關切騎行安全問題。居住在大學城、茶園的居民希望增加自行車專用道,提高騎行安全性,同時希望有專用 的自行車停放區域。

  此外,沙坪壩、彈子石、玉帶山、石橋鋪、丹鶴、銅元局等部分站點市民提出希望改善步行環境(增加站點遮陰避雨設施,改善停車占道、臟亂差等問題)。

  這些建議已被采納 更多人將選擇公共交通

  不久的未來,綠色的公共出行方式將更舒適、暢行。

  問卷受訪人員以軌道使用者為主。參與問卷調查的人員中,86.6%的人使用軌道方式上下班。有7.3%的人員使用小汽車方式(私家車、出租車、網約車)通勤。

  使用小汽車方式(私家車、出租車、網約車)通勤的受訪者表示,不選擇軌道交通的原因主要是周邊沒有軌道服務或是離軌道站步行距離太遠以及沒有方便的接駁公交。

  其中,92%的受訪者表示如果到軌道站有較好的步行環境或方便的公交接駁會愿意選擇軌道方式通勤。如果家門口/單位門口就有到軌道站的公交車以及公交站離軌道出入口更近些,會愿意選擇乘坐交車到軌道站。

  對此,按照問卷調查結果對規劃方案進行優化后,《規劃》中提出了改造、新增多個公交車站,優化多處人行過街設施等方法,按照方案實施后,能實現絕大多數的軌道站有公交車站換乘,其中大部分的軌道站公交接駁距離在50米以內,今后乘坐公共交通出行將更順暢、更順心。

  目前,在綜合采納網友意見后,提升主城區軌道站公交換乘提升工程正在進行中,不久的將來,便捷、舒適、暢通的綠色出行方式將成為更多人的出行習慣對于網友提出的其他出行需求和意見,市規劃自然資源局相關負責人也表示,規劃師們已經展開了專項研究和分析,未來大家的公共出行需求和意見都會被滿足。

編輯: 韓夢霖
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